Tunnel sous le détroit de Béring: l’humanité pourra-t-elle mener à bien un tel projet

Il était une fois, les ancêtres des habitants indigènes d'Amérique sont venus sur ce continent le long du étroit pont terrestre qui existait entre l'Eurasie et l'Amérique du Nord sur le site du détroit de Béring moderne. Mais la période glaciaire est terminée, le climat de notre planète s'est réchauffé et le niveau des océans s'est élevé, formant un détroit qui a divisé les deux continents. Mais il existe un grand projet d'ingénierie qui reliera l'Eurasie et l'Amérique du Nord.

Le niveau du transport de marchandises dans le monde augmente chaque année, les entreprises de transport et des États entiers recherchent en permanence les moyens les plus courts et minimisent les coûts. Un moyen de réduire le délai de livraison des marchandises en provenance de Chine et de Russie aux États-Unis, au Canada et dans d'autres pays du Nouveau Monde pourrait être de construire un tunnel sous-marin sous le détroit de Béring.

Pour la première fois, l'idée de la construction d'un tunnel ferroviaire reliant les deux continents a été exprimée à la fin du XIXe siècle par le politicien américain William Gilpin, soutenu par les dirigeants des compagnies de chemin de fer américaines. Des négociations ont ensuite eu lieu entre les parties russe et américaine sur la construction de routes menant au détroit, et la construction du tunnel lui-même a été discutée. Mais après la révolution d’octobre, ces négociations n’ont abouti à rien et elles ont oublié le projet pendant un certain temps. Ce n'est que dans les années 90 du siècle dernier que le sujet du tunnel sous-marin sous le détroit de Béring a de nouveau été abordé pour une discussion générale, le projet a été écrit aux médias, des débats ont eu lieu lors de conférences internationales.

Ce n’est pas une idée aussi impossible que cela puisse paraître à première vue. Le détroit a une largeur de 86 kilomètres sur laquelle se rejoignent deux îles. Ce fait peut considérablement faciliter la construction du tunnel. On suppose que le tunnel ferroviaire fera partie de la route transcontinentale mondiale et ressemblera à ceci.

Selon les experts, d’un point de vue technique, le projet n’est pas particulièrement difficile. De plus, l’humanité a déjà une expérience réussie dans la construction d’un tunnel sous-marin prolongé sous la Manche. Le principal obstacle pour le moment est la situation politique instable dans le monde, qui ne permet pas de discuter de ce projet au plus haut niveau. Néanmoins, les experts ont noté que la construction du tunnel apporterait d’énormes avantages économiques à tous les pays participant au projet. Par conséquent, la recherche d’investissements ne devrait pas être étirée avant de nombreuses années.